风格大转变 奇瑞 【全新瑞虎7 1.5T+9CVT】路虎手机「风格大转变 奇瑞 【全新瑞虎7 1.5T+9CVT】」

4年后试驾换代车型|

全新瑞虎7

要说国产车里面我最想试驾哪个品牌，那绝对是，因为从小开始我就有机会接触到第一代，后来的每一代车型也真的基本都没有拉下过。

之前试驾第一代的时候还是2016年。我真的特别喜欢的正向开发，那时候的外观没有任何抄袭模仿的影子，但是又特别有年轻的那种感觉！虽说上一代在街上见到的并不算特别多。

我们这次试驾的是，1.5T+模拟9速CVT的车型（Pro匹配的是1.6T+7速双离合），两款均为前驱。也属于目前这个价位很主流的动力总成配置。现在国产竞争激烈，产品迭代很快，这次全新的在外观和内饰上的风格转变可以说是非常大，那么就来看看这次的变化在哪里。

从微博翻出来的4年前的照片

这就是全新的瑞虎7

外观|

进入主流宽大前脸风格

并没有舍弃老的细节设计

新的确实和网络上能看到的照片整体风格接近，就是从车头到侧面，都很有现在主流的方正大进气格栅和方正前脸的造型感，就是第一视觉感受看过去有大气的感觉，当然这次不再做吃力不讨好的事了，有一些细节的部分也确实有欧洲车（准确的说是有德系车的感觉），侧面的轮圈大小位18寸，属于同级别的标准水平，在C柱的位置采用了悬浮车顶。车位的部分造型和属于同一个设计风格。

非常主流的大进气格栅

侧面看尺寸确实比上一代车型大了不少

中尾部腰线上拉

车尾部和瑞虎8同样设计风格

不过在细节的部分，在侧面的上还是有很多细节的线条雕琢，这些在照片上并不容易被，比如在的部分是内凹的弧线，在下方和轮眉突出的线条以及从后门上扬的腰线，就会感觉到的设计师还是融入了很多的巧思。

全LED车灯

是不是有某德系车的影子

雾灯也是LED

LED光源雾灯穿透力好坏主要看透镜

大进气格栅

手机互联，遥控钥匙都可以远程开锁

贯穿车顶

回形LED尾灯

22560R18

大天窗+简易行李架+鲨鱼鳍天线

在上，和上一代一样，全新一代同样拥有丰富的颜色可选，比如我们的试驾车的蓝色就还挺特别的。

车内|

融入了一些熟悉的元素

的内饰风格这次学聪明了！尤其在中控的部分，采用了不对称设计，并且在很多地方看过去非常！除了触摸按键和液晶屏幕的数量，整个造型的部分和星脉，极光上都是一个意思。加上电子档把，这样作为车主也有更多可以吹嘘的东西了。说会实用性的部分，车内的储物空间真的不少，贯穿式中控台有“上下铺”的运用，在下层还有充裕的储物空间，全车的2个USB接口也隐藏在下方。开过国产车的人都会知道大部分国产车的空调是真的够冷，也是的，另外后排有空调出风口。

非对称中控设计

副驾驶角度

上下有一些层次感的造型

主色调红黑搭配

功能分区清晰

语音功能识别能力还是国产车做得好

空调控制区的造型很路虎了

电子档把边上有一个手机槽不过没有无线充电

新的钥匙

可以遥控启动

上下铺设计

内有USB接口

后排也还有1个

车内的乘坐空间不会有什么问题，10万元左右的国产基本也都不会存在空间小的问题，包括后排地板凸起也不大。包括后备箱，作为小老板拉拉货也挺够用的，看过去也很结实不会说东西丢进去刮花了会心疼。

前排肯定是最舒服的

后排的坐垫还可以的，靠背的角度不能调节

空间不错

在乘坐的时候能明显感觉到最大的舒适还是放在了前排，前排座椅坐垫和靠背的软硬度包裹感都会比后排好，包括在行驶起来的隔音感受上前排也会明显优于后排。毕竟价位和成本摆在这，还是肯定要先照顾前排，只能说让家里人坐后排他们拥有大空间为基础保证。

氛围灯有7种颜色

来一组

还有一个Disco模式

（详见开头的视频）

钥匙

在奇瑞自己身上是第一次用

带遥控启动

说到国产车的炫技，也有“你好小虎”这样的，开，开的识别度基本没什么问题，在车子附近的时候也可以远程启动车辆，当然你也可以使用手机APP，这样车子的所有信息，包括油量都可以看的一清二楚。不过的手机互联很有意思的地方在于，一台手机可以绑多台，不过不能将一台车分享给其它手机……！也就是不让你把车借给别人玩！哈哈哈。哦对了，还有一个玩点是氛围灯可以根据音频的波形而进入Disco模式！在夜晚的时候真的很6了。

其它细节

车顶阅读灯

化妆镜

前排手套箱

中央扶手

后排出风口

后排的USB接口

后备箱够大吧

驾驶|

奇瑞控股变速箱

1.5T动力主流水准

的一直是国产车当中优秀的榜样，从艾瑞泽到，高速行驶的扎实感，的韧性感这是有着优良的历史传承的。当然在上一定是得到了传承。我们也在保证能把车子开回来的情况下···（毕竟是前驱）去了体验了一下，至少在新车的状态下还是挺有那么点意思的，不松散也不异响，高度通过性还还是可以的，基本市区周边的一些工地进出问题都不大。

驾驶位一侧视角

驾驶位附近

节能模式

这个界面是不是还挺熟悉的

运动模式

运动模式下转速会更容易拉高一些动力更通畅

电子档把

很眼熟

1.5T的引擎动力表现属于1.5T的主流水准没有什么特别的惊喜，在市区或者是环线上行驶0-120也是自由来回问题都不大，基本在1000多转开始扭力就能满足你的起步，上坡和超车的需求，声音算不上特别细腻也不会很粗声暴气。

我是真心觉得奇瑞不用盖·可以大胆展示出来

双液压顶杆+隔音垫和胶条用料很足了

国产车也开始推荐金美孚1号了

都说以前自己有CVT，那可是有国家扶持正向开发的，不过现在把卖给了别人取了一个叫做“万里扬”牌子（我至今都记不太住这个名字），另外在1.6T的车型上使用的双离合也是采购的，没有体验我们不好说。不过CVT的行驶肯定是非常的平顺的，在高峰期西二环蠕行的时候动力衔接也都不错，总体开起来确实也有日系车油门前半段就比较灵的驾驶体验，不过也还不会说一踩车就窜出去的感觉。

玛吉斯 

22560R18

整体表现还比较均衡花纹也比较公路

小结一下，的车在驾驶的时候总能带给人一种比较趋近于欧洲合资车的感受是在国产车里比较难得的。只是方向盘的手感上大家在试驾的时候可以留意一下，可能对于有一些朋友来说转向手感会偏轻一些。

总结|

转变风格

更加迎合市场

这次试驾完之后我的感觉就是，终于是变聪明了，不再做吃力不讨好的事情，以前一直在做正向研发，这样的精神总能让人感到正能量十足，而且在国内的国际大型上，我也有看到同样的海外编辑每年都会来看看的车，来拍拍照，甚至连钥匙都不放过。不过现在国产车更新换代的节奏和速度真的是很快。也有所转变风格。在保留了原来传统的长处的同时做了一些更讨巧的事情，自己在国内和合资生产的一些车型的优点借鉴过来当然方便许多。

综合来说，目前这台在同价位的国产当中排在前4的产品力是很稳的。

【推荐点】

从车型来说，就是的1.5T高配【豪华型】是最值得推荐的。除非你真的有长时间长途高速的行驶需求那才去考虑1.6T的那台。